5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售时间表(biǎo)，河北以(yǐ)南(nán)，大力(lì)发展新(xīn)能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热(rè)议，“河北(běi)以北(běi)地区，就不(bù)适(shì)合开电(diàn)动(dòng)车(chē)了？”“燃油车的(de)生产销售和使用(yòng)难道就不能(néng)产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油(yóu)车可能真要(yào)退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授张翔则向时(shí)代(dài)财经表示：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁(jìn)售(shòu)时间(jiān)点不(bù)合理，过快禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车可能会造(zào)成失(shī)业问(wèn)题，五年内禁售(shòu)的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商(shāng)学院数字经济(jì)与(yǔ)金融(róng)创新(xīn)研究中心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平(píng)的(de)观点过(guò)度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售(shòu)，而(ér)是基础设施，当前我国配套设施供给尚不(bù)完善，可能会出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他(tā)对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示(shì)，任泽(zé)平(píng)毕业(yè)于清华大(dà)学经济(jì)管理学院博士后(hòu)，中(zhōng)国人民大学经济学(xué)博士(shì)。曾任(rèn)国泰(tài)君安证券研究所(suǒ)董(dǒng)事总经(jīng)理、首席宏观(guān)分析(xī)师等职务，现任中国(guó)民营(yíng)经(jīng)济(jì)研究会副会长。他(tā)最为知名(míng)的职务曾(céng)是(shì)恒大集(jí)团(tuán)首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多个场(chǎng)合为(wèi)新能源汽车(chē)的(de)推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能(néng)源汽(qì)车产业(yè)链投(tóu)资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关的(de)产业(yè)是未(wèi)来(lái)中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下不(bù)投新能(néng)源，就像(xiàng)20年(nián)前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一(yī)事，任泽平(píng)此前更(gèng)是(shì)直(zhí)言股神(shén)错了。“巴(bā)菲(fēi)特(tè)这次减持不知出于何种目的，如果是看(kàn)空(kōng)新(xīn)能源行(xíng)业(yè)前景的话，巴菲(fēi)特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未必了解，否则不至于错(cuò)过特斯拉等(děng)美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时(shí)代财经检索(suǒ)泽(zé)平(píng)宏观账号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平就会通过公(gōng)众号复读(dú)“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新(xīn)能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的(de)乐观在一(yī)定程度上是有道理的(de)，毕竟欧洲地(dì)区已经(jīng)确定了(le)禁售燃(rán)油车的时间表，但(dàn)他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟(méng)理(lǐ)事会批准(zhǔn)的燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表正式(shì)生(shēng)效(xiào)。根据(jù)欧盟理事会此前(qián)批(pī)准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内将禁止(zhǐ)销售非(fēi)零碳(tàn)排放(fàng)的新燃油(yóu)车。不过，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃(rán)料的新燃油车(chē)有(yǒu)望在(zài)2035年后(hòu)继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根据(jù)这项法(fǎ)规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排(pái)放量将比(bǐ)2021年(nián)分(fēn)别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声(shēng)明还(hái)表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃料的车辆(liàng)注册(cè)。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的(de)态度也有所保留。目前(qián)的禁(jìn)售时间(jiān)表是(shì)各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车(chē)供应(yīng)商联合会(huì)预计，受燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产(chǎn)商可能被迫削减50万个工作(zuò)岗位(wèi)。福特汽(qì)车首席执行官吉姆·法(fǎ)利(lì)估算(suàn)，生产电动汽车(chē)所需的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这(zhè)个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽(qì)车销量确实(shí)一路(lù)高歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年(nián)累计(jì)售(shòu)出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃(rán)油车的时(shí)间表。比亚迪一马(mǎ)当(dāng)先(xiān)，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插电式混动汽车业务；北(běi)汽(qì)集(jí)团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东(dōng)风风行也被曝计划在(zài)2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年内(nèi)停(tíng)产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但(dàn)在(zài)今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔(cuī)东树向时(shí)代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新(xīn)能源(yuán)是(shì)改(gǎi)善需求，不能偏废(fèi)。在(护舒宝液体卫生巾是什么黑科技，液体卫生巾的弊端zài)今年的经济(jì)复(fù)苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也(yě)表示现阶段新能源车还存在一(yī)些不足，比(bǐ)如续航焦虑(lǜ)以及(jí)补能基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技(jì)术上(shàng)来说，电池的续航和充电还没(méi)有突破瓶(píng)颈。大部(bù)分纯(chún)电动车(chē)充(chōng)至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排(pái)队的报道屡见不鲜(xiān)，相(xiāng)较而(ér)言，充电设施的建(jiàn)设和体(tǐ)验，距离燃油车加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变护舒宝液体卫生巾是什么黑科技，液体卫生巾的弊端慢等情(qíng)况也有待解(jiě)决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车(chē)技术不成(chéng)熟的话(huà)，禁售(shòu)燃(rán)油车会导致新车价(jià)格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其(qí)看(kàn)来(lái)，五年内禁售燃油车太(tài)激(jī)进了，不(bù)适(shì)合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步(bù)转向新能(néng)源，已是一种共识(shí)。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可(kě)能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与交(jiāo)通(tōng)创新中心在《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前实现传统燃(rán)油车的(de)全面退出(chū)，但由(yóu)于各地区(qū)的经济发(fā)展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发(fā)展、充电基础设施(shī)建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃(rán)油车的禁售与退出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁售(shòu)的目标，接着就是(shì)传统汽车限行限购城市(shì)和(hé)蓝天保卫(wèi)战中的重点区域(yù)省会(huì)城市、重点区域，最后是西北(běi)、东北、西南等地区(qū)。而在(zài)车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或(huò)在(zài)2020年率(lǜ)先实现(xiàn)退出(chū)，私家车最晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全面实现新能(néng)源化。

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